Le pédalier surdimensionné et le tube diagonal associés à une jonction de tube de direction Le pédalier surdimensionné et le tube diagonal associés à une jonction de tube de direction renforcé offrent une résistance à la torsion et fournit un transfert de puissance extrêmement performant. L’absence de perte de puissance à la flexion permet une conduite plus efficace, davantage d’énergie pour le sprint final et plus de vitesse avec une quantité de watts équivalente.renforcé offrent une résistance à la torsion et fournit un transfert de puissance extrêmement performant. L’absence de perte de puissance à la flexion permet une conduite plus efficace, davantage d’énergie pour le sprint final et plus de vitesse avec une quantité de watts équivalente.
Rapide, souple, sans compromis
Une géométrie plus souple donne davantage de confort à la structure de carbone qui est minutieusement développée pour être à la fois réactive et confortable. La fourche droite et le triangle arrière compact apportent une réactivité supérieure quand vous roulez, rendant le Venta suffisamment agile, même dans les situations les plus rapides et techniques.
Les détails comptent
Ses formes et sa conception magnifiques, soutenues par des caractéristiques sophistiquées, généralement réservées à l’offre de gamme supérieure, telles que le passage interne des câbles et un collier de serrage de la selle intégré, créent une esthétique propre et un style premium indéniable.
Une solution de fixation totalement cachée et invisible sur le cadre, mêlant innovation technologique et esthétique.
Le résultat est un système intégré léger, invisible et solide avec trois vis, qui a été mis en œuvre par la vulcanisation de la planche d’acier. Cette solution Basso confère au système 3B une fonction anti-vibration, qui améliore l’expérience de conduite en augmentant le confort sur les surfaces inégales et bosselées.
GEOMETRIE BASSO Venta Rim
|
45 |
48 |
51 |
53 |
56 |
58 |
61 |
SEAT TUBE (A1) |
450 mm |
480 mm |
510 mm |
530 mm |
560 mm |
580 mm |
610 mm |
TOP TUBE (B) |
505 mm |
480 mm |
525 mm |
545 mm |
560 mm |
575 mm |
590 mm |
REACH (R) |
374 mm |
374 mm |
377 mm |
383 mm |
385 mm |
388 mm |
389 mm |
STACK (S) |
527 mm |
527 mm |
552 mm |
564 mm |
591 mm |
614 mm |
638 mm |
SEAT TUBE ANGLE (C) |
76° |
75° |
75° |
74° |
73,5° |
73° |
72,5° |
STEERING TUBE ANGLE (D) |
71,8° |
71,8° |
72° |
72,3° |
73,5° |
73,5° |
74° |
CHAIN-STAY LENGTH (E) |
400 mm |
400 mm |
400 mm |
400 mm |
402 mm |
406 mm |
406 mm |
BB TO FORK LENGTH (F) |
576 mm |
576 mm |
585 mm |
592 mm |
590 mm |
599 mm |
602 mm |
HEAD TUBE (H) |
125 mm |
125 mm |
150 mm |
162 mm |
180 mm |
204 mm |
228 mm |
HANDLEBAR WIDTH OUT/OUT (M) |
420 mm |
440 mm |
440 mm |
440 mm |
440 mm |
440 mm |
460 mm |
STEM LENGTH (N) |
90 mm |
100 mm |
100 mm |
110 mm |
110 mm |
120 mm |
130 mm |
CRANK LENGTH (O) |
170 mm |
170 mm |
172,5 mm |
172,5 mm |
172,5 mm |
172,5 mm |
175 mm |