Description

Cadre Cinelli Aeroscoop – Cadre de route carbone aérodynamique

Design milanais · Aérodynamique optimisée · Géométrie racing UCI

Présentation du cadre Cinelli Aeroscoop

Le cadre Cinelli Aeroscoop est un cadre de route aérodynamique en carbone, conçu pour maximiser la vitesse et l’efficacité sur routes rapides, tout en conservant un comportement stable et précis en conditions réelles de course.

Développé à Milan et optimisé en soufflerie, le cadre Aeroscoop adopte une approche globale de la performance : réduction de la traînée aérodynamique, gestion maîtrisée des flux d’air, transmission efficace de la puissance et fiabilité à long terme.

Aérodynamique : conception du cadre

L’aérodynamique du cadre Cinelli Aeroscoop repose sur une architecture complète, où chaque tube, chaque transition et chaque jonction ont une fonction précise.

Transitions de tubes inspirées de profils airfoil

Les tubes du cadre présentent des transitions inspirées de profils airfoil, conçues pour limiter les turbulences et favoriser un écoulement de l’air plus fluide autour du cadre.
Cette conception contribue à réduire la résistance à l’air et à améliorer la stabilité à haute vitesse.

Triangle arrière à conception « double arm »

Le triangle arrière adopte une architecture à bras séparés, avec un espace central derrière le tube de selle.
Cette conception permet :

• une meilleure circulation de l’air autour de la roue arrière,

• une réduction des perturbations aérodynamiques,

• le maintien d’une rigidité adaptée à une utilisation orientée course.

Tube de selle à géométrie divisée

Le cadre Cinelli Aeroscoop se distingue par un tube de selle à géométrie divisée, conçu pour mieux répartir les contraintes mécaniques entre la zone du boîtier de pédalier, le tube supérieur et le nœud de selle.

Cette architecture vise :

• une transmission de puissance directe et efficace,

• une meilleure gestion des vibrations verticales,

• un équilibre maîtrisé entre rigidité et confort, sans compromettre le rendement.

Le cadre est conçu pour fonctionner avec :

• une tige de selle carbone aérodynamique spécifique,

• un collier de serrage arrière invisible,

• un offset de tige de selle réglable 0 / 10 mm.

Géométrie racing et comportement

Le cadre Cinelli Aeroscoop adopte une géométrie de course pure, conforme aux normes UCI, et disponible en 5 tailles (XS à XL).

Cette géométrie est pensée pour :

• maintenir une position efficace à haute vitesse,

• garantir une direction précise et stable,

• exploiter pleinement le potentiel aérodynamique du cadre sur le plat, les faux-plats et les sections rapides.

Cadre et fourche

• Matériau : Columbus Carbon Monocoque T1100

• Poids du cadre : 950 g (taille M, peint)

• Poids de la fourche : 370 g (non coupée)

• Cadre approuvé UCI

• Design 100 % milanais

• Peint et assemblé en Italie

Le carbone Columbus T1100 permet d’obtenir un cadre à la fois léger, rigide et durable, conçu pour une utilisation intensive orientée performance.

Compatibilité pneus

Le cadre Cinelli Aeroscoop accepte des pneus jusqu’à 34 mm (largeur mesurée), offrant :

• davantage de confort sur routes dégradées,

• une meilleure adhérence,

• plus de polyvalence sans compromettre l’efficacité aérodynamique.

Standards techniques du cadre

• Tailles : XS (46) – S (49) – M (52) – L (54) – XL (56)

• Jeu de direction : IS52/28.6 | IS52/40 (inclus)

• Boîtier de pédalier (standard cadre) : T47/86 fileté

• Fixation dérailleur avant : Braze-On

• Patte de dérailleur arrière : UDH (Universal Derailleur Hanger)

• Acheminement des câbles : entièrement interne (groupes électroniques uniquement)

• Freins : disques Flat Mount, rotors jusqu’à 160 mm

• Axes :

  • arrière TA 12×142 mm (M12×175 mm)

  • avant TA 12×100 mm (M12×120 mm)

• Compatibilité pneus : jusqu’à 34 mm

• Couleur : Purple Fiber / Coral White / Team Edition 2026

Points clés du cadre Cinelli Aeroscoop

• Cadre de route carbone aérodynamique optimisé en soufflerie

• Transitions de tubes inspirées de profils airfoil

• Triangle arrière à conception « double arm »

• Tube de selle à géométrie divisée

• Géométrie racing approuvée UCI

• Carbone Columbus T1100

• Pneus jusqu’à 34 mm

• Boîtier de pédalier T47 fileté (standard cadre)

• Patte de dérailleur arrière UDH

• Design et assemblage italien